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Le concept du Sprint à été introduit par Eric Napoléon et consiste à :
Découvrir la compétition de façon ludique
Evaluer sa performance et progresser
Sur un circuit de référence commin
Coler et jouer ensemble
Créer une émulation dans et entre les clubs
Les circuits proposés resteront tels quels tout au long de la saison. Ils ne présentent aucune difficulté apparente, tout au plus quelques passages un peu techniques dont la bonne gestion influencera la performance finale.
Tous les circuits possibles sont déjà définis et publié sur le site. Le règlement est celui des compétitions fédérales.
Cliquez ici pour consulter les circuits proposés.
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Que ce soit le compétiteur qui ait envie de parfaire ses départs ou ses arrivées ou bien le jeune lâché campagne qui découvre les joies d'un circuit en but fixé avec un éloignement relativement faible de terrains officiels, chacun y trouvera son compte.
Les conditions d'admissibilité sont les suivantes :
Monoplaces : autorisation campagne et entrainement récent.
Biplaces en instruction : ouvert à tous les pilotes débuts ou en perfectionnement. Les heures effectuées comptent pour l’autorisation campagne.
Biplaces en mutuel : autorisation campagne et entrainement récent des 2 pilotes.
Le règlement reprend partiellement les orientations du règlement de la FAI-IGC pour les compétitions internationales. Il est basé sur le code sportif édicté par la FAI (Fédération Aéronautique Internationale) généralités et section 3 (vol à voile), avec son Annexe A, établie par l’International Gliding Commission (IGC) de la FAI et sur la NP 4.0 du la FFVV. Neanmoins quelques particularités subsistent :
Un concurrent peu changer de planeur (et de handicap)
Le circuit est invariant en fonction de la journée
De nouveaux concurrents peuvent apparaître en cours de compétition
Les concurrents ne participent pas forcément le même jour
Départ : A la différence des concours traditionnels, lors du sprint tous les planeurs partent en même temps, lors de l’ouverture de la ligne (à la façon d’une régate)
Circuit : Selon les conditions météo, les concurrents devront tourner 1, 2 ou 3 secteurs de virage une ou plusieurs fois avant de passer la ligne d’arrivée.
Handicaps : Le coefficient va être appliqué directement à la distance à parcourir en prenant comme référence le planeur le plus performant du jour.
Secteur de virage : Le secteur de virage est un cercle de 500m centré sur le point de virage.
Prenez connaissance du règlement détaillé en cliquant ici : Règlement du Sprint
