Le CVVM propose aux pilotes brevetés qui souhaitent découvrir la voltige planeur, acquérir ou approfondir leurs qualifications, une activité voltige encadrée.

Les vols seront réalisés avec le DG-1000-S (F-CGRM) et le TWIN-III-ACRO (F-CGXB) du CVVM.

Initiation Voltige

• Pré-requis: BPP et 50H Commandant de Bord

Qualification Voltige élémentaire

• Pré-requis: BPP et et 200H Commandant de Bord

• Médecine aéronautique et facteurs humains
  • effets physiologiques dus aux accélérations et aux vitesses angulaires élevées ;
  • lucidité, charge de travail, orientation et désorientation, influence de la météorologie, situations inusuelles et critiques ;
  • notion de motivation, comportement en compétition et en présentation publique.
• Réglementation
  • pilote : privilèges ;
  • matériel : manuel de vol : aptitude de l'aéronef à la voltige, parachute, conditions de certification ;
  • environnement : espaces aériens utilisables, créneaux horaires, manifestations aériennes.
• Domaine de vol
  • phénomènes limitant le domaine de vol de manœuvre : rafales, flottement aéroélastique, fatigue (bois, métal, matériaux composites) ;
  • paramètres caractéristiques du domaine de vol de l'aéronef : vitesses, facteurs de charge ;
  • particularités des aéronefs (ailes rigides notamment carbones, instabilités, effets gyroscopiques, etc.).

• Vrilles
  • différents types : ventre et dos, piquées et plates ;
  • facteurs influant sur la mise en vrille et les caractéristiques de la vrille (direction, gauchissement, profondeur, centrage) ; pertes d'altitude en vrille et en ressource ;
  • consignes de sortie de vrille ;
  • cas particulier : refus à vriller et transformation en spirale.

• Procédures de sécurité et d'urgence
  • précautions préalables aux exercices de voltige : instrumentation, harnais, parachute (méthodes d'utilisation), hauteur de sécurité, espace dégagé, volumes d'évolution, installation, habillement ;
  • procédures d'urgence associées aux évènements suivants (lorsqu'elles sont applicables) : évacuation de l'aéronef, anomalie dans les commandes ;
  • conduite à tenir en cas de dépassement accidentel du domaine du vol ;
  • particularités et risques particuliers des figures (comportement inusuels possible de l'aéronef au cours des figures, sortie de domaine de vol, difficultés physiologiques) ;
  • entraînement à l'évacuation d'urgence.

• Procédures de sécurité et d’urgence
  • entraînement aux procédures d’urgences au sol et en vol associées aux évènements suivants : évacuation de l’aéronef, anomalie dans les commandes.
• Domaine de vol
  • vérification des limitations de chargement et de centrage de l’aéronef en utilisation pour la voltige ;
  • demande, explication et exploitation des informations relatives aux limitations et aux performances de l’aéronef ; domaine de voltige autorisé, vitesses caractéristiques, facteurs de charge ;
  • particularités des aéronefs (ailes rigides notamment carbones, instabilités, effets gyroscopiques, etc.) ;
  • particularité de la visite pré-vol.
• Maîtrise des vrilles
  • identification des divers types de vrille autorisés sur l’aéronef utilisé (ventre piquée et plate, piquée dos) ;
  • vrilles prolongées ;
  • exécution des sorties de vrille (ventre piquée et plate, piquée dos) ;
  • décrochage dos.
• Maîtrise des cloches
  • information sur les techniques de préservation de l’aéronef en cas de cloche accidentelle.
• Figures
  • vol sur le dos : mise dos et sortie dos à gauche et à droite, virages à gauche et à droite à grande inclinaison, sortie dos ;
  • tonneaux ; à gauche et à droite, alternés ;
  • boucle ;
  • renversement ;
  • retournement sous 30° ; avec rotation à gauche et à droite ;
  • rétablissements : tombé, normal ;
  • vrilles positives normalisées à gauche et à droite et les combinaisons élémentaires de ces évolutions ;
  • enchaînements (construction et pratique) ;
  • information sur le déclenché accidentel.
  • Réalisation des figures par le pilote
• Le pilote doit réaliser ces figures (adaptées à la catégorie d’aéronef) en respectant :
  • son état mental et physique du moment ;
  • le domaine de vol de l’aéronef ;
  • les vitesses d’entrée et de sortie ;
  • le facteur de charge maximal fixé ;
  • les critères définissant ces figures.
• Maîtrise du volume d’évolution
  • Le pilote doit être capable de contrôler en permanence une altitude minimale et le volume d’évolution :
  • notion de gestion de l’énergie ;
  • techniques de contrôle du volume horizontal d’évolution.